1969年3月见证了Heuer（豪雅）品牌多项“首创”的诞生。1969年3月3日，Heuer（豪雅）在日内瓦和纽约市举行的新闻发布会上推出Autavia系列、Carrera（卡莱拉系列）和Monaco（摩纳哥系列）的自动计时码表，在当时世界上少有，其表盘上均印有“Chronomatic”字样。在推广这些创新计时码表的过程中，杰克‧豪雅（Jack Heuer）在亦为瑞士制表业再撰新章。在1969年3月1日星期日举行的南非大奖赛上，瑞士赛车手乔·西弗尔特（Jo Siffert）驾驶贴有Heuer（豪雅）品牌标志的Lotus 49赛车出场，这是F1赛车车身上首次出现非赛车品牌商标。

西弗尔特在1969年的锦标赛中排名第9，但在1970赛季为March车队出征时未拿到积分。杰克‧豪雅（Jack Heuer ）似乎对赞助F1赛车手这一理念颇感满意，但1971年，他决定以赞助合作进军高端市场。彼时正值法拉利车队寻找可满足其专业计时需求的合作伙伴，双方就此达成一致。

Heuer（豪雅）与法拉利车队的合作关系相当深入，远不止出现在赛车车身侧面或车手制服上的Heuer（豪雅）标志。Heuer（豪雅）研创“Centigraph”电子计时器，可为多辆赛车精准计时，但计时系统价格昂贵——Heuer（豪雅）以35,000瑞士法郎的价格为法拉利车队供应。Centigraph计时器成为法拉利车队与豪雅（Heuer）实现多层次交流的核心：Heuer（豪雅）为法拉利车队提供Centigraph计时系统，同时在每个赛季向每位赛车手提供25,000瑞士法郎的赞助经费，并为每位赛车手制作一枚18K金的Carrera（卡莱拉）计时码表；作为交换，法拉利车队的每台F1赛车车身上均有Heuer（豪雅）标志，每位赛车手的赛车服上增饰品牌的瞩目红色徽章。

法拉利车队于1964年赢得车队总冠军后便暂别冠军宝座，1971年至1974年，车队成绩始终徘徊于第二名与第六名之间，在此期间的F1车队冠军则由配备福特Cosworth引擎的车队（路特斯、迈凯轮、泰瑞尔）包揽。

1975年赛季，法拉利F1车队重夺荣光。奥地利车手尼基·劳达（Niki Lauda）加入车队出战1974年赛季，赢得两站赛事冠军；随后又在1975年赛季的第三站赛事中，法拉利车队推出了新车312T。由Mauro Forghieri设计的312T赛车曾一度主宰F1赛车世界：尼基·劳达（Niki Lauda）在最后10场比赛中创造5场胜绩，同一时期，克莱•雷加佐尼（Clay Regazzoni）也有一站冠军和两站季军入账。法拉利以巨大优势力压布拉汉姆车队和迈凯轮车队，赢得车队冠军。尼基·劳达（Niki Lauda）在蒙扎举行的赛季倒数第二场赛事——意大利大奖赛中夺得季军，稳获车手冠军。

对于Heuer（豪雅）而言，法拉利车队赢得车手冠军与车队总冠军的意义远比商业赞助的成功更为重大。Heuer（豪雅）研发的计时器为法拉利车队在赛道测试和比赛中获得优势，是车队重要的一部分。Heuer（豪雅）通过全新计时码表Monza的创作，以别出心裁的方式纪念这段合作佳话。法拉利车队和尼基·劳达（Niki Lauda）于1975年秋季赢得F1车队总冠军和车手冠军，全新Heuer Monza腕表则于1976年顺势推出。