크로노그래프 제작에 있어 이미 50년의 역사를 보유하고 있던 호이어는 1962년 당시 타임피스의 디자인과 마케팅에 있어 완전히 새로운 접근법을 도입하기로 결정합니다. 이를 기반으로 당시 29세였던 회장 잭 호이어의 지휘하에 새로운 크로노그래프가 탄생했으며, 호이어는 과거 스톱워치 및 대시보드 타이머에서와 마찬가지로 크로노그래프 카탈로그에서도 대담한 혁신을 시도했습니다.

가장 눈에 띄는 점은 이전의 크로노그래프가 레퍼런스 2447 또는 레퍼런스 346과 같이 모델 번호로만 식별되었던 것과는 달리, 크로노그래프를 구분 짓는 모델명을 새롭게 도입했다는 점입니다. 그리고 카탈로그에서 처음으로 등장한 세련된 모델명이 바로 "오타비아"입니다. 1933년부터 1950년대까지 "오타비아"라는 모델명은 대시보드가 세팅된 12시간 스톱워치에 사용되었습니다. 이 견고한 타이머는 자동차(AUTomobile)과 항공기(AVIAtion)에 사용하기에 적합한 제품이었습니다. 이후 오타비아 타이머가 새로운 “몬테 카를로” 12시간 스톱워치로 대체되면서 오타비아라는 이름은 1962년에 호이어가 새롭게 선보인 크로노그래프에 사용될 수 있었습니다. 

하지만 새로운 이름은 오타비아를 혁신적인 크로노그래프로 만들어 준 다양한 요소들 중 극히 일부에 불과합니다. 호이어는 사상 최초로 크로노그래프에 레이싱과 항공을 비롯한 다양한 스포츠 및 산업에서 유용한 툴로 활용되는 회전 베젤을 탑재했습니다. 잭 호이어는 자서전에서 이와 같이 회상합니다.

“1961년 가을 제품 개발팀과 함께 “오타비아”라는 이름으로 새로운 손목 크로노그래프를 출시하기로 결정했습니다. 당시까지 손목 크로노그래프에 회전 베젤이 탑재된 적이 한 번도 없었습니다. 따라서 새로운 "오타비아"에는 블랙 회전 베젤을 탑재하였고, 구분 마커는 선택적으로 장착했습니다. 예를 들어 1분 단위로 나눈 60개의 마커를 갖춘 베젤을 활용하면 한 시간 미만의 정해진 간격을 표시하는 마커를 세팅할 수 있습니다. 12시간 마커로는 다른 시간대를 표기할 수 있고 0.01초 마커는 시간 연구 목적에 유용합니다."

실제로 오타비아 사용자는 회전 베젤을 활용하여 추가적인 시간 측정 기능을 활용할 수 있고, 모든 오타비아 크로노그래프에는 해당 기능이 탑재됩니다. 오타비아에 사용되는 베젤의 유형에 관한 설명은 엣지(The Edge)에서 확인해 보세요.

오타비아 크로노그래프의 다이얼과 핸즈 디자인은 새로운 크로노그래프에서 만날 수 있는 세 번째 혁신입니다. 호이어의 이전 크로노그래프는 단색 다이얼을 탑재하였으며 레지스터는 항상 다이얼과 동일한 컬러를 띠고 있었으나, 오타비아는 매트 블랙 다이얼에 브라이트 화이트 레지스터 조합으로 완성되었습니다. 오버사이즈 디자인으로 완성된 레지스터는 레이서 또는 파일럿에게 최적의 가독성을 선사합니다. 도핀형 디자인에 전체를 라듐으로 커버한 핸즈 또한 새로운 오타비아만의 참신한 디자인을 만날 수 있는 디테일입니다. 

호이어는 다이얼에 모델명 "Autavia"를 프린트하여 새로운 스타일의 크로노그래프가 탄생했음을 선언했지만, 이는 외관의 변화를 뛰어넘어 크로노그래프에 있어 전적으로 새로운 스타일을 제시한 것과 같았습니다.